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機(jī)場(chǎng)線有望2013年通車(chē) 南京南站到機(jī)場(chǎng)20分鐘
機(jī)場(chǎng)線有望2013年通車(chē) 南京南站到機(jī)場(chǎng)20分鐘
發(fā)布日期:2016-3-8 9:46:14 瀏覽次數(shù):1526 發(fā)布者:山東飛機(jī)之家通用航空服務(wù)有限公司
現(xiàn)在,大家可以少等一年了,根據(jù)記者昨天從相關(guān)部門(mén)了解到的情況,機(jī)場(chǎng)線有可能提前到2013年建成通車(chē)。屆時(shí),它將成為南京市域快線南北主軸的一部分。
根據(jù)日前的一份環(huán)評(píng)公示顯示,南京至高淳城際快速軌道南站至機(jī)場(chǎng)段工程,起于祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng),線路主要沿新生路、將軍大道行進(jìn),沿途經(jīng)過(guò)祿口新城、東善橋-秣陵片區(qū)、東山副城江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),止于南京南站片區(qū)。
由于一頭連著全國(guó)五大高鐵樞紐的南京南站,一頭連著江蘇最大的機(jī)場(chǎng)祿口機(jī)場(chǎng),南京機(jī)場(chǎng)線堪稱南京“市門(mén)線”。環(huán)評(píng)顯示,南京機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)約34.9公里,沿線共設(shè)8座車(chē)站,初定為南京南站、正德學(xué)院站、佛城西路站、將軍路站、秣陵站、祿口新城北站、祿口新城南站、祿口機(jī)場(chǎng)站。
根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告,機(jī)場(chǎng)線擬采用B型車(chē),初、近期采用4輛車(chē)編組,可容納1300多人,列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早6點(diǎn)至晚12點(diǎn),初期高峰行車(chē)量12對(duì)/小時(shí),近期高峰行車(chē)量22對(duì)/小時(shí)。遠(yuǎn)期采用6輛車(chē)編組,可容納1800余人,遠(yuǎn)期高峰行車(chē)量28對(duì)/小時(shí)。這也就意味著,機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通初期5分鐘一班,遠(yuǎn)期2分多鐘就有一班。
根據(jù)環(huán)評(píng)公示,機(jī)場(chǎng)線列車(chē)將采用最高時(shí)速為100公里的地鐵車(chē)。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,作為市域快線南北主軸的一部分,機(jī)場(chǎng)線這樣的車(chē)速或許有點(diǎn)慢了。
按照軌道交通慣例,站間距是影響車(chē)速的一個(gè)原因。根據(jù)目前的規(guī)劃,機(jī)場(chǎng)線南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)的平均站距超過(guò)4公里。目前,國(guó)內(nèi)廣州機(jī)場(chǎng)3號(hào)快軌、國(guó)外巴黎機(jī)場(chǎng)快線RER-B線和德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)S-Bahn線,平均站距都小于南京機(jī)場(chǎng)線,但其最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速都高于100公里。其中,RER-B線和S-Bahn線更是采用鐵路的運(yùn)行模式。因此,有專(zhuān)家建議,按照機(jī)場(chǎng)段的站間距,應(yīng)該采用140公里以上時(shí)速的列車(chē)。
不過(guò),地鐵工作人士表示,站間距是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),但還得看實(shí)際情況,目前國(guó)內(nèi)的城市軌道交通技術(shù),時(shí)速最高就是100公里,行駛中可能會(huì)達(dá)到120公里,“南京南站到祿口機(jī)場(chǎng),20分鐘肯定能到的?!惫ぷ魅藛T還表示,以后隨著技術(shù)發(fā)展,列車(chē)的運(yùn)行速度可能會(huì)加快。
作為迎接青奧會(huì)的一項(xiàng)工程,機(jī)場(chǎng)線原計(jì)劃將在2014年青奧會(huì)開(kāi)幕前建成通車(chē)。然而記者昨天得到最新消息,由于多方人士都希望這條線能夠提前建成,因此機(jī)場(chǎng)線將會(huì)提速建設(shè),力爭(zhēng)在2013年就建成通車(chē)。
建設(shè)方案有所調(diào)整,市民們更加關(guān)心的是票價(jià),目前坐機(jī)場(chǎng)大巴到祿口機(jī)場(chǎng)單程是25元,因此市民們希望在節(jié)省了時(shí)間的同時(shí),機(jī)場(chǎng)線的票價(jià)最好不要比機(jī)場(chǎng)大巴貴。此外,不少市民表示,出門(mén)在外,行李肯定不少,因此列車(chē)上最好多一些放行李的地方。還有就是換乘的時(shí)候要盡量方便一點(diǎn),“目前北京的機(jī)場(chǎng)快線,地鐵與機(jī)場(chǎng)之間的換乘通道上就沒(méi)有電梯,行李得乘客抬著走,很不方便?!?